Dağ Bisikleti Lastik Basıncını Etkileyen Faktörler

Bir ev için ideal hava basıncı aralığını hesaplamak için birçok değişken vardır.dağ bisikletilastiğin genişliği ve karkas kalınlığı, kauçuk bileşiği, çapı ve jant genişliği ve genel şekli gibi. Sürdüğünüz parkurların koşulları ve türü ve kendi sürüş stiliniz de uygun lastik basıncı üzerinde büyük bir etkiye sahip olabilir.

Doğru lastik basıncını bilmek dağ bisikletinizin konforunu, tutuşunu ve hızını artırabilir. Yanlış yaparsanız, her şey ters yönde ilerler.

Kulağa karmaşık mı geliyor? Endişelenmeyin çünkü size yardımcı olmak için buradayız ve dağ bisikleti lastik basıncınızı tam olarak doğru hale getirmek için bilmeniz gereken her şeyi size sunacağız; lastik basıncını etkileyen faktörlerden kendi hava basıncı önerilerimize kadar.

Bir kişi için işe yarayanın bir başkası için işe yaramayabileceğini belirtmekte fayda var. Herkesin lastik basıncı konusunda farklı deneyimleri ve tercihleri ​​vardır. Bu nedenle, bu makaleyi belirli bir işlem sürecinden ziyade bir rehber olarak görmek daha uygundur. Önemli olan, hava basıncınızı sürüş stilinize, bisikletinize ve gittiğiniz yere göre ayarlamak.

Dağ bisikletiniz için doğru lastik basıncı nedir?

Lastiğin virajlarda dengeli ve iyi tutunmasını istedik ve tutunmaya yardımcı olması için kayalar ve kökler gibi dağlık alanlardan biraz izolasyon eklememiz gerekiyordu. Ayrıca sert bir darbe aldığında şişirilmiş kalması gerekiyor. Kimse patlak bir lastiği sevmez!

Yuvarlanma direnci de büyük bir faktördür. Tutuş ve yuvarlanma hızı arasında nasıl bir denge bulunabilir?
Her lastik markası ve modelinin farklı olduğunu ve her sürüş stilini veya arazi/koşul türünü yansıtmayabileceğini belirtmekte fayda var, bu nedenle daha fazla deneme sizin için en iyi hava basıncını bulmanıza yardımcı olacaktır. Lastik genişliği, jant genişliği, sürücü ağırlığı, sürüş stili ve arazi gibi sizin ve bisikletiniz için "mükemmel" hava basıncını etkileyebilecek birçok faktör vardır.

Dağ bisikleti lastik basıncını etkileyen faktörler nelerdir?

Daha önce de belirttiğimiz gibi, sizin ve bisikletiniz için "doğru" lastik basıncını etkileyen birçok faktör vardır. Bu faktörlere bir göz atalım.

Sürücü ve Bisiklet Ağırlığı

Mantıklı bir başlangıç ​​noktası sizin ve bisikletinizin toplam ağırlığıdır. Daha ağır sürücülerin daha hafif sürücülere göre daha yüksek hava basıncına ihtiyaç duyması mantıklıdır.

Neden? Daha ağır sürücüler lastiklere daha fazla kuvvet uygular, bu nedenle bunun buna uygun yüksek lastik basınçlarıyla dengelenmesi gerekir. Daha hafif sürücüler için ise tam tersi geçerlidir.

Arazi

Benzer şekilde, nerede sürüş yapacaksınız? Gerçekten kayalık ve köklü bir yerde sürüş yapıyorsanız, belki hızlı bir arazide, bu nedenle bu özelliklere hızla çarpabilirsiniz, hava basıncınızı artırmanız gerekebilir.

Daha yüksek lastik basıncı, bir kayaya çarptığınızda daha az lastik sapması ve dolayısıyla daha az delinme olasılığı anlamına gelir. Ancak lastik basıncı çok yüksekse, lastik karkasını yırtma riskini artırabilirsiniz.

Tam tersine, daha pürüzsüz bir arazide veya daha düşük hızlarda (dik çamurlu ve çok sayıda kökü olan teknik patikaları düşünün) sürüş yapıyorsanız, daha düşük lastik basıncı lastiği daha fazla saptıracak ve daha iyi yol tutuşu sağlayacaktır. Zeminin şekline iyi uyum sağlayarak daha iyi kavrama sağlar.

Fark ettiğiniz gibi, kuru bir pist ıslak olduğunda sürüş çok farklı olabilir, bu nedenle hava basıncınızın pist koşullarına bağlı olarak değişmesi gerekebilir.

Binicilik Stili

Daha az "ölçülebilir" olsa da, sürücünün tarzı da hesaba katılabilir.

Sürüşünüz biraz daha hassas olsaydı, engellerden geçerken birkaç kilo daha az kullanabilirsiniz. Ancak sürüş sırasında daha çok zıplayan biriyseniz, delinme korumasına biraz daha fazla dikkat etmek isteyebilirsiniz.

Lastiğin yapısı lastik basıncını nasıl etkiler?

Şimdi lastiğin kendisine bakalım. Sonuçta, en iyi dağ bisikleti lastikleri bile çok çeşitli genişliklerde, çaplarda, bileşiklerde ve karkas tiplerinde gelir ve bunların hepsi gerekli hava basıncını etkiler.

Lastik Genişliği

İlk olarak bariz sorun - lastiklerin genişliği. Bu aynı zamanda lastiğin genel şekli ve hacmiyle de ilgilidir, bu da dağ bisikleti jantının iç genişliğine bağlıdır.En İyi 2023 Hardtail Dağ BisikletiTekerlek Üzerine monte edildiği dağ bisikleti jantının iç genişliği.

Daha geniş lastiklerin içinde daha fazla hava hacmi vardır. Benzer şekilde, daha geniş bir janttaki belirli bir lastik, daha dar bir janttaki aynı lastikten daha geniş şişirilmiş olacaktır.

Genel olarak, daha yüksek hacimli lastikler, hassasiyetlerini kaybetmeden ve lastik jant üzerinde aşırı hareket etmeden veya delinmelere veya lastik sıçramasına daha yatkın hale gelmeden önce daha düşük hava basınçlarını kaldırabilir. Burada, tubeless lastiğin boncuğu janttan kısa bir süre çekilerek hava dışarı atılır.

Ayrıca, yüksek hacimli lastikleri çok yüksek hava basıncında çalıştırırsanız, lastiklerin zıpladığını hissetme olasılığınız daha yüksek olur.

Genel bir kural olarak, yüksek hacimli lastikler, düşük hacimli lastiklere göre biraz daha düşük hava basıncında çalıştırılabilir.

Jant Genişliği

Daha geniş lastikler, buna karşılık gelen daha geniş jantlarda daha iyi performans gösterme eğilimindedir. Dar bir jant üzerindeki geniş bir lastik şişirildiğinde şişkin bir şekil alır, jantta bir yandan diğer yana yuvarlanma eğilimi gösterir ve bu da bulanık bir yol hissiyatı yaratır.

Geniş jantlardaki dar lastikler çok kutumsu olabilir, bu da virajlarda lastiğin eğilme hissini değiştirir ve omuz sürünmesine neden olabilir. Ayrıca viraj alırken daha az eğilme açısı vardır.

Peki "dar" jantlar ve "geniş" jantlar derken neyi kastediyoruz? Lastik genişliği ile jant genişliği arasındaki en iyi eşleşme nedir? Jant genişliği?

Aradaki farka rağmen, daha dar 2.2 inç lastikler, yaklaşık 25 mm iç genişliğe sahip jantlara monte etmek için en iyisidir.

25 mm ila 30 mm jant üzerine monte edilmiş 2,4 inçlik bir lastik iyi bir başlangıç ​​noktasıdır.

2,5 ila 2,6 inç genişliğindeki lastikler için 28 ila 35 mm jant aramalıyız.

Son olarak, 2.8 inç lastikler muhtemelen 35 mm'nin üzerindeki jantlar için en uygunudur.

Lastik basıncınızın doğru olup olmadığını nasıl anlarsınız?

Son olarak, lastik basıncınızı hemen ayarlamaya başladığınızı varsayarsak, lastiklerinizin doğru basınçta olduğunu nasıl anlarsınız?

Peki, dik, yavaş, teknik bir pistte veya hızlı, yüksek yüklü bir pistteyseniz, ittiğinizde ön lastiğin yuvarlandığını hissedebilirsiniz veya bir kayaya veya ağaç köküne çarptığınızda jantın gıcırdadığını hissedebilirsiniz. Bir çarpma ve takırtı varsa, o zaman dikkat edin. Eğer öyleyse, daha iyi denge ve delinme koruması için lastiklerinize daha fazla hava eklemelisiniz.

Öte yandan, kayaların veya ağaç köklerinin üzerinden geçerken lastiklerinizin kontrol edilemez bir şekilde zıpladığını veya kaydığını hissediyorsanız (özellikle de bunlar açılı bir şekilde yolunuza çıkıyorsa), aracınızın hava basıncı çok fazla olabilir.

Aynı şekilde, eğer kırsal patikalarda zorlanıyorsanız, belki hava basıncını biraz düşürmeniz gerekebilir.