İç lastiksiz lastikler birçok avantajından dolayı bugünlerde giderek daha popüler hale geliyor: daha düşük lastik basınçlarında güvenle kullanılabilirler, iyi bir konfora sahiptirler ve iç lastikleri yoktur, küçük delikleri tıkamak için kendi kendini yenileyen sıvıya güvenirler. İç lastiksiz lastik takmak zor gibi görünebilir ancak doğru uzmanlığı gerektirmez.
Bu kılavuzda size adım adım yol gösterecek ve iç lastiksiz lastiklerin nasıl takılacağını tam olarak açıklayacağız. Nasıl kullanılacağını göstermemize rağmenyol BisikletiBu makaledeki lastikler için çakıl ve dağ bisikleti lastiklerinin montaj işlemi tamamen aynıdır.
Tubeless lastik montajı için neler gereklidir?
İç lastiksiz lastiğin nasıl takılacağını anlamak için öncelikle iç lastiksiz lastik kurulumunun nelerden oluştuğunu ve her bir bileşenin ne işe yaradığını açıklamanız gerekir.
1. İç lastiksiz lastik pedleri
İç lastiksiz lastik pedleri jantın iç kısmına bantlanarak havanın jant teli deliklerinden kaçmasını önleyen hava geçirmez bir bariyer oluşturulur.
Bant tarzı lastikler genellikle yol, çakıl veya dağ bisikletlerinde bulunur ve jantınızın genişliğine uyacak şekilde farklı boyutlarda mevcuttur. Bazı jantlar önceden uygulanmış lastik pedlerle birlikte gelir ve hatta piyasada Campagnolo jantları gibi jant teli delikleri olmadığı için lastik pedleri gerektirmeyen bazı ürünler bile vardır.
2. İç lastiksiz lastik valfi
İç lastiksiz lastik valfinin işlevi, normal iç lastikli Fransız valfinin işleviyle aynıdır. Genellikle jant valfi deliğinde bulunan konik bir tapaya monte edilir. Kilitleme halkası sıkıldığında jant valfi deliği ve lastik pedi etrafındaki tapayı deforme ederek hava geçirmez bir conta oluşturur.
İyi bir tüpsüz valfin çıkarılabilir bir valf çekirdeği olması gerekir. Valf çekirdeğinin tıkanmasını önleyebilir, değiştirmeyi kolaylaştırabilir ve kendi kendini yenileyen sıvının eklenmesini kolaylaştırabilir. Valf göbeği ve valf kitleri genellikle özel sökme araçlarıyla birlikte gelir, ancak yoksa ayrı olarak satın alınabilirler. Bazı iyi bisiklet çoklu aletleri de bu aleti içerir.
3. Sızdırmazlık maddesi/Kendi kendini yenileyen sıvı
Sızdırmazlık malzemeleri/kendiliğinden doldurulan sıvılar genellikle lastiklerinizdeki küçük delikleri tıkamak ve siz daha delinmeyi fark etmeden doldurmak için tasarlanmış sıvılardır. Genel olarak konuşursak, ana malzeme lateks bazlıdır.
4. İç lastiksiz lastik jantları
Lastikler gibi iç lastiksiz jantlar da görsel olarak sıradan jantlarla aynıdır. Ancak daha yakından bakıldığında jant kancasının (lastiğin jantla kenetlendiği yer) iç lastiksiz lastiklerden biraz farklı bir profile sahip olduğu ortaya çıkar. Tüpsüz kullanıma hazır versiyonlar genellikle daha derindir.
Bazı özel özellikler arasında Mavic'in jantlarının çoğunun UST (Evrensel Tubeless Sistem) standartlarına göre üretilmesi yer almaktadır. Standart, jantların bantsız olarak kapatılabilir olması ve jant tabanında delik bulunmaması gerektiğini belirtmektedir. Ancak bu ayar hala yeterli değildir ve genel jantlarda hala delikler bulunmaktadır.
Kancasız jantlar yıllardır standart olmuştur, ancak kancasız jantlar yol ve çakıl bisikletlerinde daha yaygın hale gelmektedir. Kancalı çemberlerin aksine, kancasız çemberler düz, dikey kenarlara sahiptir ve genellikle yalnızca iç lastiksiz lastiklerle uyumludur. Jantlarınız kancasızsa lastiklerinizin uyumlu olup olmadığını bir kez daha kontrol edin ve şişirildiğinde önerilen maksimum lastik basıncı sınırı olan 73 psi'yi aşmadıklarından emin olun.
5. İç lastiksiz lastikler
Tubeless lastikler sıradan lastiklerle aynı görünebilir ancak ince ve temel farklılıkları vardır.
İki ana fark, boyut ve profildir; iç lastiksiz bir lastiğin iç damağı, tipik olarak bir katlayıcı lastikten biraz daha küçüktür (veya daha doğrusu, toleranslar daha sıkıdır) ve damak profili, iç lastiksiz lastiğinkine uyacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır. jant. Benzersiz birbirine kenetlenen kancalar.
Bir lastiğin iç lastiksiz uyumlu olup olmadığını öğrenmek oldukça basittir, çünkü marka genellikle lastiğin kendisi hakkında bir not ekler: Örneğin WTB'nin iç lastiksiz lastikleri bir "TCS" (Tubeless Uyumlu Sistem) grafiğiyle birlikte gelir. Performanslı dağ bisikleti ve çakıl lastiklerinin çoğu iç lastiksiz uyumludur, ancak yolda durum her zaman böyle değildir, bu nedenle etikete dikkat edin.
6. İç lastiksiz lastik pompası (önerilir ancak her zaman gerekli değildir)
Bazı iç lastiksiz lastikleri yerine yerleştirmek için, ilk takıldığında aniden şişirilmeleri gerekebilir. İç lastiksiz lastik pompası, önce şişirilen ve ardından bölmedeki tüm havayı tek seferde lastiğe boşaltabilen bir basınç depolama bölmesine sahiptir.
Eğer özel bir iç lastiksiz lastik pompanız yoksa ve kurulum sorunları yaşıyorsanız hava kompresörü kullanabilirsiniz. Hava kompresörleri oto tamir atölyelerinde çok yaygındır. Hava kompresöründe Fransız nozul konektörü olduğundan emin olun. Her zaman dolgu macunlarıyla uyumlu olmadıkları için CO2 şişiricilerin kullanılmamasını öneririz.
İç lastiksiz lastikler nasıl takılır ve takılır?
1. Lastik pedlerini hazırlayın ve yapıştırın
Lastik pedlerini uygulamadan önce jantlarınızın tamamen temiz, kuru olduğundan ve eski bantlardan veya kendi kendine dolan sıvılardan arınmış olduğundan emin olun. Elbette inatçı kalıntılar dışında, fiziksel olarak çıkarmaktan kaçının ve eski yapıştırıcıyı yumuşatmak için izopropil alkol ve temiz bir bez kullanın. Muc-Off gibi bazı markaların da özel tutkal sökücüleri var.
Valf deliğinden geçen birkaç jant telinden başlayarak, parmaklarınızı kullanarak jantın girintisine bastırıp takın ve geri kalan jant tellerini, dışarı çekilen kısım ortada kalacak ve sıkılacak şekilde bir miktar dışarı çekin, daha sonra yavaşça jantı döndürün; damak kendisini yerine kilitleyecektir; gerilimi yüksek tutmak ve iyi ortalanmış kalmasını sağlamak için bunu yapmaya devam edin. Bir daire çizdikten sonra yaklaşık 5 cm'lik bir örtüşme ile lastik pedinin başlangıç konumuna ulaşın.
Daha sonra lastik pedlerini kontrol edin ve herhangi bir hasar varsa onarmaya çalışmak yerine baştan başlayıp yeni bir lastik pedini yeniden uygulamak en iyisidir. Sonuçta, doğru kurulum ilk ve son kez yapılacak bir iştir ve daha sonraki kullanım sırasında pek çok hoş olmayan deneyim, lastik pedlerinin yanlış takılmasından kaynaklanır.
2. İç lastiksiz lastik valfini takın
Öncelikle janttaki supap deliğini bulun, ardından keskin bir nesne kullanarak içeriden dışarı doğru bir çıkıntı yaparak supap deliğinin konumunu işaretleyin ve ardından lastik pedinde dışarıdan içeriye doğru bir delik açın. Deliği gerekli boyuta getirmek için valfi doğrudan küçük delikten itmek en iyisidir. Lastik pedini kesmek için keskin bir bıçak kullanmayın, bu lastik pedini yırtacak ve yuvarlak bir delik açmayacaktır.
Fişi deforme etmek için valfi başparmağınızla aşağı doğru bastırın ve kilitleme halkasını vidalayın. Takmayı ve çıkarmayı kolaylaştırmak için kilitleme halkasına minimum miktarda gres uygulamak en iyisidir. Üretici tarafından aksi belirtilmediği sürece, valfi sabitlemek için alet kullanmaktan kaçınmanızı öneririz; çünkü bu işlem aşırı kuvvete ve valfin ve hatta jantın deformasyonuna neden olabilir.
3. İç lastiksiz lastikleri takın
Yol iç lastiksiz lastiklerin takılması normal perçinleyicilerle tamamen aynıdır, ancak daha sıkı damak nedeniyle biraz daha zor olabilir. İyi haber şu ki, endişelenecek bir iç lastik olmadığı için gözetleme çubuğunuz konusunda daha fazla özgürlüğe sahipsiniz. Ancak yine de dikkatli olun, çünkü gözetleme çubuğunun aşırı kullanımı lastik pedlerini kolayca çizebilir veya başka şekilde hasar verebilir.
İç lastiksiz lastiğin her iki tarafını da taktıktan sonra, iç lastiksiz lastiği ileri geri ovalayın ve janttaki çukura ve supabın her iki yanına oturduğundan emin olun. İç lastiksiz lastiğin son bölümünü takmanın zor olduğunu düşünüyorsanız geri kalan kısmı atlayabilir ve iç lastiksiz lastiği jantın ortasındaki oluğa doğru iterek kurulumu kolaylaştırabilirsiniz. Diğer bir ipucu da, kullanmak istediğiniz iç lastiksiz lastik kendi kendini dolduran sıvıdan az miktarda yağlayıcı görevi görmesi için lastiğin yan duvarına uygulamaktır.
4. İç lastiksiz lastik sızdırmazlık maddesi/kendi kendini yenileyen sıvı ekleyin
Lastiği kolayca monte etme yeteneğinizden eminseniz lastiği tamamen monte etmeden önce sızdırmazlık maddesi/kendi kendine doldurulan sıvı ekleyebilirsiniz. Sızdırmazlık maddesini/kendi kendine doldurulan sıvıyı lastiğin takmanız gereken son kısmından uzaklaştırmak ve böylece her yere bulaşmamasını sağlamak için ekledikten sonra tekerlek setini hafifçe döndürün.
Ancak yeniyseniz ve lastikler ile jantlar yeniyse, bir şırınga veya küçük dağıtıcı şişe aracılığıyla yapılabilecek sızdırmazlık maddesini/kendi kendine doldurulan sıvıyı valf yoluyla eklemeyi çok daha kolay bulabilirsiniz. Son olarak, kendi kendini yenileyen sıvının lastiğin içinin tamamını eşit şekilde kaplamasını sağlamak için tekerleği yavaşça döndürün.
5. Yerine kurun
Havanın lastiğe en doğrudan girebilmesi için lastiği supap göbeği çıkarılmış şekilde takmak en iyisidir. Yerine takıldıktan sonra, havayı hızla dışarı üflemek ve lastiği yerine oturtmak için yüksek basınç pompası kullanın. Lastiğin yalnızca bir tarafı veya bir kısmı yerine oturmuşsa, tatmin edici bir "patlama" sesi duyuncaya ve lastik tekerleğin tüm çevresine oturuncaya kadar pompalamaya devam edin. Daha önce de belirttiğimiz gibi normal bir pompayla pompalayamıyorsanız tüpsüz bir pompaya veya hava kompresörüne ihtiyacınız olabilir. Lastik yerine oturduğunda, tekerleği alın ve güçlü bir şekilde sallayın ve kendi kendini nemlendiren sıvının lastiğin içini tamamen kaplayacak şekilde döndürün. Tamamlandığında lastikleri önerilen basınca kadar şişirin.
Pek çok lastikte, lastiğin yerine doğru şekilde oturup oturmadığını kontrol etmenizi sağlayan işaretler bulunur. Sızdırmazlık maddesinin lastiğin içini tamamen kaplayabilmesi için kurulumdan sonra kısa bir sürüş yapmanızı öneririz.
İç lastiksiz lastiklerin bakımı nasıl yapılır?
Çoğu durumda, iç lastiksiz lastikler takılıp unutulur ve kendi kendini yeniden dolduran sıvı zamanla kuruyacağından sızdırmazlık maddesini/kendi kendine yeniden dolduran sıvıyı düzenli olarak yeniden doldurmanız yeterlidir. Farklı sızdırmazlık malzemeleri/kendi kendini yenileyen sıvılar farklı oranlarda kurur ve genel olarak her iki ila üç ayda bir kontrol etme alışkanlığı edinmek en iyisidir.
İç lastiksiz lastiğin küçük bir bölümünü çıkararak kendi kendini nemlendiren sıvıyı görsel olarak kontrol edebilir veya supap çekirdeğine bir seviye çubuğu gibi etkili bir şekilde çalışan bir fermuar (ucu kesilmiş) takarak sıvı seviyesini gözlemleyebilirsiniz. bisikletin. .
İncelemeden sonra iç lastiksiz lastiğin açık kısmına bir miktar taze sızdırmazlık maddesi/kendinden nemlendirici sıvı dökün veya bunu supap çekirdeğinden enjekte edin. Yılda bir veya 18 ayda bir iç lastiksiz lastiklerin tamamen çıkarılması ve lastiğin içini tıkayabilecek sızdırmazlık malzemelerini gidermek için tüm parçaların iyice temizlenmesi önerilir.
