Herhangi bir bisikletin sertliği (gücün aksine), özellikle yokuş yukarı giderken veya ilerlemeye çalışırken, pedal çevirme verimliliği açısından önemlidir. Lastik fiilen ve anında yola "sabitlendiğinde" pedallara uygulanan kuvvetlerin neden olduğu tüm aracın sonlu miktardaki deformasyonu veya esnemesi ile tanımlanabilir. Bisikletin tamamının sonlu deformasyonu veya esnekliği şunları içerir: lastikler, bunların kesiti ve basıncı, jantlar, çatallar, kranklar, gidon sistemi ve sele borusu vb., ama en önemlisi kadronun kendisi! Bu deformasyonlara neden olan enerji, esas olarak itici gücün temel amacından geri dönüşü olmayacak şekilde kaybolur. Tek borulu katlanır çerçeveler yük altında geleneksel ön üçgen çerçevelere göre daha fazla esner - sürpriz değil!
Bir çerçevenin sertliğinin nasıl tanımlanacağı ve ölçüleceği basit bir sorun değildir. Birçok kişi denedi. İlk olarak, aslında birçok tüp arasında dağıtılan ve enerji depolayan "çerçeve sapmasını" niceliksel olarak tanımlamamız gerekir. Neyse ki bu tüplerin çoğu doğrudan veya dolaylı olarak BB tüplerine bağlanır. Katı BB tüpü kuvvetin uygulandığı yer olduğundan yer değiştirmesini rahatlıkla gözlemleyebiliriz. Modelimizde, deneysel olarak test edilecek toplam deformasyon enerjisi miktarının - bir tanımı olarak BB'nin gözlemlenebilir yer değiştirmesini ölçmeyi öneriyoruz.
Fizikteki herhangi bir varlık gibi BB'nin de Şekil 3'te gösterildiği gibi genellikle ortogonal X, Y, Z (doğrusal) ve A, B, C (açısal) olmak üzere 6 bağımsız serbestlik derecesi vardır. Açıkçası, testte kuvvet-uygulanan bir bileşen olmadığından Z yönündeki yer değiştirme ihmal edilebilir düzeydedir; BB'nin yönü nedeniyle C sıfırdır. Yani 4 farklı deformasyon boyutu vardır ve pedala uygulanan kuvvetten kaydedilir. İlk deformasyon çifti, BB tüpünün ağırlık merkezi etrafındaki geçici X ve Y yer değiştirmeleridir; ikinci çift, Z ön-arka ekseninin ve Y dikey ekseninin A ve B açılarıyla temsil edilen BB tüpünün dönüşüdür. Bu dört deformasyon boyutu, klasik fizikteki tanım gereği "doğrusaldır" (uygulanan kuvvetle orantılıdır, uygulanan kuvvet kalıcı deformasyon olmadan kaldırıldıktan sonra orijinal konumuna geri döner). Bu serbestlik dereceleri ve deformasyonlar çoğunlukla bağımsızdır ve ayrı ayrı ele alınması gerekir ve klasik fiziğe göre depolanan enerjileri toplanabilir niteliktedir. Bu çalışmanın amaçları doğrultusunda küçük çapraz terimler olmuş olabilir ancak bunlar göz ardı edilmiştir.
Tianjin Panda Grububisiklet konusundaki araştırmaları geliştirmeye ve bisikletçilerin ihtiyaçlarını karşılayan daha fazla dağ bisikleti üretmeye devam edecek.
