1. Duruş
sürerkendağ bisikleti, üst gövde aşağıda, baş hafifçe eğilmiş ve öne doğru uzatılmış; kollar doğal olarak bükülmüştür, bu da belin vücudun ağırlık merkezini eğip alçaltması için uygundur ve aynı zamanda arabanın çarpmasından kaynaklanan darbe kuvvetinin tüm vücuda iletilmesini önler; eller hafif ve güçlüdür Gidonu kavrayın ve kalçalarınızla seleye sıkıca oturun.
2. Pedal
Bisiklete binmek için üç tür pedal çevirme yöntemi vardır: serbest stil, parmak ucu aşağı ve topuk aşağı.
(1) Serbest stil pedal çevirme yöntemi
Şu anda, bazı mükemmel sporcular çoğunlukla serbest stil pedal çevirme yöntemini benimsiyor. Bu pedal çevirme yöntemi, ayağın dönüşü sırasında ayak bileği ekleminin açısının farklı bölgelere göre değişmesi anlamına gelir. Serbest stil pedal çevirme, mekanik prensibine uygundur ve kuvvet yönü, pedal çevirme sıklığını artırmaya elverişli olan diz eklemi ve uyluğun hareket aralığını azaltan pedal döndüğünde oluşan daire teğetiyle tutarlıdır. doğal olarak kritik alan boyunca ve ölü noktayı azaltmak. Uyluk kasları da nispeten rahatlayabilir. Ancak bu pedal çevirme yönteminde ustalaşmak daha zordur.
(2) Toe-down pedal çevirme yöntemi
Pedal çevirme özelliği, tüm pedal çevirme işlemi boyunca ayak parmaklarının daima aşağıda olmasıdır. Bu yöntem, frekansı artırmaya elverişli ve ustalaşması kolay olan ayak bileği ekleminin küçük bir hareket aralığına sahiptir. Ancak bacak kasları her zaman gergin bir haldedir ve bu da doğal geçişe elverişli değildir. kritik Bölüm.
(3) Topuk aşağı pedal çevirme yöntemi
Topuk aşağı pedal çevirme yöntemi, ayak parmaklarının hafifçe yukarı ve topuğun 8-15 derece aşağı olmasıdır. Bu yöntem normal sürüşte nadiren kullanılır ve sürüş sırasında aşırı ayarlamalar yaptıklarında sadece birkaç kişi topuğa bakan pedalı kullanır. Aşağıdaki pedal çevirme yöntemi. Özelliği, kas yorgunluğundan kurtulma amacına ulaşmak için kasların kısa sürede efor durumunu değiştirmesi ve kısa bir süre dinlenmesidir.
3. Birinci döndürme becerisi: eğme yöntemi
(1) Vücudun ağırlık merkezi araca göre içe doğru eğimlidir ve araç ve kişi aynı eğim açısını korur
(2) Dirseğe karşı iç dizinizi kullanın ve eğriliği azaltmak için basıncı azaltın 3 Dıştaki el gidonu hafifçe yukarı çeker
İkinci Döndürme Becerisi: Yönü Tut
(1) Burun ve fren kolu aynı çizgide olana kadar ileri doğru hareket edin
(2) Bisikleti dik tutun, vücudunuzu virajın içine doğru eğin, 3 gidonu virajın iç tarafına çevirin, 4 her iki dizinizi de içe doğru tutun ve pedal çevirmeye devam edin
4. Yokuş yukarı bisiklet sürün veyokuş aşağı bisikletyetenekler
(1) Yokuş yukarı sürüş teknolojisi
Yokuş yukarı sürerken, normal bir pedal çevirme hareketi yapmalı ve ani güç kullanmamalısınız. Normal şartlar altında, ayakta sürüş veya çekme sürüşünün kullanılması tavsiye edilmez, aksi takdirde çok fazla enerji tüketir. Kısa mesafeli bir yokuşla karşılaştığınızda, kolayca pedal çevirmek için nesne hareketinin atalet ilkesini tam olarak kullanmalısınız. Yokuşun tepesine yaklaşırken, yokuş aşağı hızlanma için uygun koşullar yaratmak amacıyla hızı mümkün olduğunca artırmak için ayakta sürüşü kullanabilirsiniz. Uzun bir yokuşla karşılaştığınızda, iletim oranını fiziksel durumunuza göre zamanında ayarlamalısınız. Şanzıman oranını değiştirmeden önce sürüşü durdurana ve hızın tamamen düşmesine kadar beklemeyin. Yeniden başlatma fenomeninden kararlı bir şekilde kaçınmalısınız. Eğim uzun olduğunda veya dik bir yokuş olduğunda, gücün kısımlarını ayarlamak ve bazı kasları dinlendirmek için ayakta sürme yöntemini dönüşümlü olarak kullanabilirsiniz.
(2) Yokuş aşağı sürüş teknolojisi
Yokuş aşağı sürerken ideal etkiyi elde etmek için cesur, esprili, cesur, dikkatli, odaklanmış, önünüzdeki yola bakmalı ve yoldaki herhangi bir durumla her an kararlı bir şekilde başa çıkmaya hazır olmalısınız; Pedal çevirmek ve hızı artırmak için inisiyatif almaya cesaret edin. Dönerken, gövdeyi araba ile aynı hizada tutun, içe doğru eğin ve merkezkaç kuvvetinin üstesinden gelmek için gövdenin üst kısmı ile arabayı düz bir çizgide tutun. Eğim açısı virajın hızına ve boyutuna bağlıdır, ancak genellikle 28 dereceyi geçmemelidir, aksi takdirde kayma riski vardır. Dönmeden önce hızınızı kontrol edin. Kademeli olarak yavaşlamak için nokta freni yöntemini kullanın. Fren yaparken ön ve arka frenleri aynı anda kullanmayı deneyin. Arabanın ataleti sınırlıdır ve düşmeye neden olur. Gereksiz yavaşlamayı önlemek için viraja girdikten sonra frenleri bırakın. Virajlarda arka freni çok sert kullanmayın. Aksi takdirde araba dönebilir veya kayabilir.
5. Frenleme becerileri
(1) Ön freni kullanırken ağırlık merkezini geriye doğru hareket ettirin
Ön freni kullandığınızda, atalet nedeniyle ağırlığınız doğal olarak öne doğru hareket edecektir, fren yapmaya başladığınızda ağırlığınızı bilinçli olarak geriye (alt gövde, arkaya doğru) kaydırma alıştırması yapmalısınız. Ağırlık merkezinizi ne kadar geriye doğru hareket ettirirseniz, o kadar fazla fren gücü kullanabilirsiniz. Frenlerinizi nasıl kontrol edeceğinizi öğrenmek için kumlu veya hafif kaygan yüzeylerde pratik yapabilir, hızlanabilir ve ön ve arka frenlerinize farklı basınçlar uygulayabilirsiniz. Ya da bir ustaya binerken frenleri nasıl kullandığını sorun.
(2) Dönerken ön frenin gücünü azaltın
Tıpkı araba kullanmak gibi, dönüşlerde yavaşlamanız gerekir. Dönüşlerde frene sert basarsanız patinaj yapar ve kontrolü kaybedersiniz. Dönüşlerde sizi yavaşlatmak için hem ön hem de arka frenlerinizi kullanın. Ön tekerlekleriniz fren yaparken daha az duyarlı olacaktır, bu nedenle keskin bir yokuş aşağı dönüşte frenleri kullanmanız gerekirse, mümkün olduğunca arka frenlerin gücünü kullanmaya çalışın. Örneğin, düz zeminde, son anda fren yaparken, frenleme eylemini gerçekleştirmek için önde yüzde 30 ve arkada yüzde 70 frenleme kuvveti kullanmak için ağırlık merkezini geriye doğru indirin.
(3) Ön frene aşırı basmayın
"Atalet senin arkadaşın", kayaları ve engelleri aşmak için hıza ihtiyacın var. Aksi takdirde, tekerlekler dönmeyi durduracak ve sizi kolun üzerinden atacaktır. Ön frene aşırı basmak, ağırlık merkezinizi öne kaydırarak arabanın ön tarafının aşağı kaymasına neden olur. Dik bir yokuş aşağı dönüşte ön freni kullanırsanız, ön ve arka frenlerinizi aynı anda kontrol etmeli ve çok sert basmamalısınız. Bu sırada, frenlemeyi önlemek için freni bırakıp basabilirsiniz. Kilitlenme olgusu oluşur.
