Avrupa bisiklet endüstrisi krizde. 2021 ve 2022'deki patlama döneminin ardından üreticiler artık aşırı üretim, artan maliyetler, birikmiş stoklar ve likidite sorunlarıyla karşı karşıya. Elektrikli olmayan bisikletlere olan talep keskin bir düşüş gösterdi; Almanya'daki satışlar 2023'te zaten %13 düştü ve pazarın toparlanma ihtimali belirsiz. Ayrıca banka finansmanına erişim de giderek zorlaşıyor. Tüketimin ana etkenleri varlığını sürdürse de, satışların orta vadede durgunlaşması bekleniyor. Ayrıca otomobil üreticileri gibi yeni rakipler de pazara giriyor. Bu nedenle bizim için daha da önemli hale geliyorbisiklet üreticileriMaliyetleri hızla ve sürekli olarak azaltmak, süreçleri optimize etmek ve stratejik yönlerini yeniden düşünmek.
Patlama sona erdi: Envanter fazlası, kapasite fazlası ve derin indirimler kârı olumsuz etkiliyor
Pandemi döneminde artan talep nedeniyle çok sayıda bisiklet siparişi veren birçok bayi, halen stok fazlası ile karşı karşıya. Ayrıca 2020/2021'de bozulan tedarik zincirleri yeniden faaliyete geçti ve birçok bayi, tüm tedarikçilerden aynı anda sipariş aldı. Alman Bisiklet Endüstrisi Birliği'ne (ZIV) göre, Almanya'da bisiklet ve e-bisiklet satışları 2023'te yıllık bazda %13 düştü. Bu düşüş esas olarak "Biyo-Bisikletler"den, yani geleneksel bisikletlerden (motorsuz) etkilendi. ). Buna karşılık, e-bisikletlere olan talep daha istikrarlı; bunun bir nedeni de kiralık modellerin artan popülaritesidir. Yüksek stoklar ve bunun sonucunda ticari siparişlerdeki azalma, bazı bisiklet üreticilerinin satışlarının %30'dan fazla düşmesine ve karlarının keskin bir şekilde düşmesine neden oldu. Dünyanın en büyük bisiklet üreticilerinden biri olan Giant, 2023'te yüzde 45'lik kar düşüşünü kabul etmek zorunda kaldı. Avrupalı büyük üretici Pierer Mobility Group, bisiklet işinin 2024'te 110 milyon euro kaybetmesini bekliyor.
2023'te VanMoof, Cycle Union veya çevrimiçi perakendeci fahrrad.de gibi bazı şirketler iflas başvurusunda bulundu. Haibike, Ghost ve Winora gibi markaların sahibi olan bisiklet devi Accell-Group aylardır haberlerde yer alıyor. İsviçreli bisiklet üreticisi Scott, şirketi işletmeye devam etmek için Koreli ana şirketinden 160 milyon dolarlık sermaye enjeksiyonunu kabul etti.
Geçici piyasa düzeltmesi: Ancak toparlanma beklenenden daha uzun sürecek
Durum 2024 yılına kadar zor olmaya devam ediyor. Yılın ilk dört ayında Alman üreticilerin satışları bir önceki yıla göre %10 düştü. Temmuz ayındaki Eurobike fuarı trendde bir değişikliğe yol açmadı: fuardaki yeni ürünler ve özel teklifler zayıf tepkiler aldı ve bahar aylarında beklenen talep pek ortaya çıkmadı. Sürekli yüksek stok seviyeleri, müşteri çekmek için yüksek indirimler sunmak zorunda kalan bisiklet üreticileri ve satıcıları üzerindeki fiyat baskısını artırıyor. Mevcut pazar durumu göz önüne alındığında üreticiler indirim politikalarına 2024 ve 2025'te de devam edecek. Bununla birlikte bisiklet sektörü iyimserliğini koruyor ve mevcut pazar düzeltmesinin yalnızca geçici bir olay olduğuna inanıyor. Şehirlerde sıfır karbon hareketliliğine yönelik genel eğilim ve ulaşımı dönüştürme isteği bisiklete olan talebi canlandıracak. Bunlar arasında daha yüksek satış ve kar marjına sahip e-bisikletler ve büyüyen bisiklet kiralama işi ana itici güçler olacak.
Üreticilerin yüksek stoklarının önümüzdeki altı ayda sindirilmesi beklenmiyor. Bunun nedeni bayilerin sipariş verme konusunda temkinli bir tutum sergilemeleri ve yeni büyük siparişler ortaya çıkana kadar öncelikle kendi stoklarını azaltmaları olacaktır. Kuzey Amerika'daki bir sektör bilgi ajansı olan Bisiklet Perakendecisi ve Endüstri Haberleri'nin istatistikleri, perakendecilerin stoklarının yavaş yavaş azaldığını, ancak hâlâ salgından önceki normal yıllara göre iki kat daha yüksek olduğunu gösteriyor. Avrupa pazarında da benzer bir trend bekleniyor. Ankete katılan üreticilerin yarısından fazlasının altı aydan fazla stoku var; Hatta dörtte birinden fazlasının dokuz aydan fazla stoku var. Tüketici hissiyatındaki baskı devam ediyor ve zorunlu olmayan harcamalarda kısıtlı kalıyorlar. Yatırımcılar aynı zamanda "topluyor ve seçiyor" ve yalnızca kesinlikle gerekli olanı sipariş ediyorlar. Bu nedenle stoklar beklendiği kadar hızlı azalmıyor.
Bazı üreticilerin mali durumu çok sıkı. Envanter finansmanı bilançolar üzerinde bir engel oluşturuyor ve finansörler bisiklet endüstrisi konusunda iki yıl öncesine göre çok daha temkinli davranıyor. Pek çok banka artık kredi limitlerini genişletmeye veya sezonluk finansman sağlamaya istekli değil. Ağırlıklı olarak küçük ve orta ölçekli işletmelerin oluşturduğu bisiklet sektöründe, tüm şirketlerin toparlanma öncesi dönemde ayakta kalabilecek yeterli mali kaynağı veya kanalı bulunmuyor. Likiditenin sağlanması için operasyonel ve finansal düzeyde önemli yeniden yapılandırma tedbirlerinin alınması gerekiyor ve ertelenemez.
Çin'in bisiklet endüstrisinde yükselen bir yıldız olan Tianjin Panda Group, üretim ölçeğini geleneksel bazda genişlettidağ bisikleti üretimi ve imalatı. Tek bir dağ bisikleti kategorisinden elektrikli bisiklet imalat endüstrisine doğru genişledi. Bu yıl, Tianjin Panda Grubu için yoğun bir ayarlama ve dönüşüm yılıdır. Tianjin'deki fabrikamız üst düzey ürünlere odaklanmaya ve ürün performansını iyileştirmeye başladı. Tedarik zinciri sistemi ve teknik ekip başta olmak üzere ayarlamalar yaptık; Hebei'deki fabrikamız orta ve düşük kaliteli ürünlere odaklanarak ürünlerin genel maliyet performansını iyileştiriyor ve yeni fabrikanın iniş planının sezon bitiminden önce tamamlanması da dahil olmak üzere esas olarak ürün çeşitlendirmesi ve üretim ekiplerinde ayarlamalar yaptı. yıl. Aynı zamanda yenilikçi bir şirket olarak Tianjin Panda Group, ürün araştırma ve geliştirme yeteneklerini geliştirmek, akıllı ve sağlıklı bisiklet yazılımı üzerinde çalışmak ve donanım ekipmanlarını desteklemek için endüstri parkında bir araştırma ve geliştirme tasarım şirketi kurmak üzere Tianjin Üniversitesi ile birlikte çalışıyor. çevredeki ekolojinin yanı sıra pazarın genel rekabet gücünü artırmak için çeşitlendirilmiş ve farklılaştırılmış ürünler yaratmak.
