ABD Nüfus Sayım Bürosu'ndan bu hafta alınan veriler, 2025'in ilk yarısında bisiklet ithalatında %11'lik bir düşüş olduğunu gösterdi. Sektör, Washington'un yeni tarifeleriyle boğuşurken, ithalat kaynağı manzarası da önemli ölçüde değişti.
Endüstri tercih edilen alternatif üretim yeri olarak (en azından şimdilik) Kamboçya'ya yönelirken, Çin'in ABD'ye bisiklet ihracatı Haziran ayında sona eren yılın ilk yarısında %42 oranında düşüş gösterdi. Kamboçya'nın ihracatı %77 artışla 132 milyon dolara ulaşarak bu yıl şu ana kadar ABD'nin en büyük bisiklet tedarikçisi olan Çin'i geride bıraktı.
Trump yönetimi daha önce Çin ithalatına birkaç yeni tarife uygulama tehdidinde bulunmuştu; mevcut tarifeler ve ilk döneminde uygulanan Bölüm 301 tarifeleri ile birleştirildiğinde potansiyel olarak üç haneli rakamlara ulaşacaktı. ABD şu anda Çin bisikletlerine, mevcut bazı tarifelere ek olarak %30'luk ek bir "karşılıklı tarife" uyguluyor. Yeni tarifenin 12 Ağustos'ta yürürlüğe girmesi planlanıyor.
Bu arada, Başkan Trump'ın 2 Nisan'daki açıklamasının ardından ABD, çoğu ülkeye hızlı bir şekilde %10'luk geçici karşılıklı gümrük vergileri uygulamaya koydu. Yeni oranlar (çoğunlukla %10'un üzerinde) 7 Ağustos'ta yürürlüğe girecek; örneğin Kamboçya'nın tarifesi %19'a çıkacak. Nisan ayından bu yana yüzde 10 gümrük vergisine tabi olan Tayvan'dan gelen ürünler bu hafta yüzde 20'ye çıkacak. Yılbaşından bu yana--Tayvan'dan bisiklet ithalatı %20 düşerken Malezya, Endonezya ve Hindistan'dan yapılan ithalat arttı. Bu rakamlara elektrikli olmayan tüm{14}bisikletler dahildir.
Vietnam'ın ABD'ye ihracatı en önemli dalgalanmaları yaşadı. Yılın ilk yarısında toplam ihracat geçen yılın aynı dönemine kıyasla neredeyse aynı kalırken, aylık rakamlar önemli ölçüde dalgalandı: Ocak ve Şubat'ta düşüş gösterdi, Mart ve Nisan'da toparlandı, Mayıs'ta %32 düştü, ardından Haziran'da %72 arttı, sonuçta altı-aylık dönemde %0,1'lik hafif bir artışla sonuçlandı. Bu oynaklık, Vietnam'ın ABD ihracatına uyguladığı gümrük vergilerindeki (hem hâlihazırda uygulanan hem de tehdit altındaki) dramatik dalgalanmalardan kaynaklanıyor.
Trump'ın Vietnam'a yönelik ilk olarak yüzde 46'lık karşılıklı gümrük vergisi açıklaması, ithalatçıların acilen uyum sağlamasına neden oldu, ancak oran daha sonra yüzde 10'a düşürüldü ve bu aya kadar devam etti. Trump yönetimi geçtiğimiz günlerde Vietnam ile tarifeyi %20 olarak belirleyen bir anlaşma yaptığını duyurdu.
Kamboçya'nın bisiklet endüstrisinin avantajları öncelikle aşağıdaki yönlerde yansıtılmaktadır:
Politika teşvikleri
AB, Kamboçya'nın AB'ye bisiklet ihracatını %14'lük bir tarifeden muaf tutan Kamboçya Genelleştirilmiş Tercihler Sistemi'ni (GSP), özellikle de GSP Plus programını veriyor. ABD pazarında, ABD Genelleştirilmiş Tercihler Sistemi (GSP) sayesinde, Kamboçya-yapımı bisikletler ABD'ye gümrüksüz-ücretsiz girebilmektedir. Bununla birlikte, Çin ana karasından ve Tayvan'dan ithal edilen bisikletler %11'lik bir ithalat tarifesine tabidir ve bu, Çin-ABD ile yaşanan ticari sürtüşme sırasında daha da artırılmıştır. Bu gümrüksüz satış politikası-Kamboçya bisikletlerinin ihracat maliyetini önemli ölçüde azaltarak onları uluslararası pazarda fiyat açısından oldukça rekabetçi hale getiriyor.
Düşük işçilik maliyetleri
Kamboçya büyük, genç ve uygun fiyatlı bir iş gücüne sahiptir; aylık ücretleri yalnızca yaklaşık 350 ABD Dolarıdır; bu da Çin'in kıyısındakilerin-üçte birinden azdır. Bisiklet endüstrisi emek yoğundur- ve Kamboçya'da fabrika kurmak işçilik maliyetlerini önemli ölçüde azaltır, Kamboçya bisikletlerine fiyat açısından rekabet avantajı sağlayarak uluslararası pazara daha düşük fiyatlarla girmelerine ve sipariş çekmelerine olanak tanır.
Endüstriyel yer değiştirme fırsatları
Son yıllarda, küresel bisiklet endüstrisi bazı değişikliklere yol açarak değişikliklere uğradı.uluslararası bisiklet markalarıve üreticilerin riskleri çeşitlendirmek ve maliyetleri azaltmak için yer değiştirmeleri. Artan işgücü maliyetleri ve ticari sürtüşmeler nedeniyle Çin'den gelen siparişlerin bir kısmı Güneydoğu Asya'ya kaydı. Kamboçya, politikalarından ve maliyet avantajlarından yararlanarak bu endüstriyel yer değiştirme dalgasını benimsedi. Trek ve Kent gibi markalar fason üretim operasyonlarının bir kısmını Çin'den Kamboçya'ya taşıyarak sermaye, teknoloji ve yönetim uzmanlığı getirerek Kamboçya'nın bisiklet endüstrisi zincirini güçlendirdi ve bir endüstriyel kümelenmenin oluşumunu teşvik etti.
Coğrafi ve Tedarik Zinciri Avantajları
Kamboçya'nın bisiklet montaj tesisleri Vietnam'ın bitişiğindeki Svay Rieng Eyaletindeki Bavet Özel Ekonomik Bölgesi'nde yoğunlaşıyor. Bu bölge, hammadde ve parçaların taşınmasını ve tedarikini kolaylaştıran coğrafi ve lojistik avantajlar sunmaktadır. Ayrıca AB, Kamboçya'ya Vietnam menşeli hammadde ve parçaları yerel üretim ve AB ülkelerine ihracat için kullanma yetkisi veriyor. Bu, Kamboçyalı şirketlerin hammaddelere erişimini kolaylaştırıyor ve uluslararası ihracat paylarını genişletmelerine daha da yardımcı oluyor.
Büyüyen Pazar Talebi
Yeşil seyahate ve düşük{0}}karbonlu yaşama verilen küresel önemle birlikte, uluslararası pazarda bisikletlere olan talep artmaya devam ediyor. Nispeten gelişmiş çevre koruma konseptlerine sahip bir bölge olarak AB, uzun süredir bisikletlere olan talebi yüksek tutuyor. Kamboçya, artan bu talep dalgasını yeni yakaladı ve kendi avantajlarına dayanarak, pazar talebini karşılayarak AB'ye ve diğer ülke ve bölgelere sürekli olarak bisiklet ihraç etti.
