Giderek daha fazlası varbisiklet üretim fabrikalarıGünümüzde basit ihtiyaçları karşılamak için bisiklet üretmek sorun değil ama neden genellikle insanlara çok ucuz dağ bisikleti almalarını önermiyoruz?
1. ÇERÇEVE MALZEMESİ
Genel olarak düşük kaliteli bisikletlerde tüm bisiklet malzemesi olarak çelik kullanılır, dezavantajı ise ağır olması ve paslanmasıdır. Avantajı, düşük kaliteli bir çerçeve olsa bile gücün hala iyi olmasıdır.
Yüksek kaliteli bisikletlerde genellikle alüminyum veya bikebon fiber kullanılır, ancak aynı zamanda yararlı skandiyum da kullanılır (çok az). Alüminyum ve bikebon elyafının avantajı hafif olmaları, paslanmamaları ve kalıplanmalarının kolay olmasıdır. Alüminyum ve bikebon elyafının da bir kalitesi vardır. Esas olarak mukavemet, kaynak işlemi, ekstraksiyon borusu kalınlığı / bikebon kumaş tabakası vb. açısından.
2. SÜSPANSİYON FARKLARI
Bisiklet süspansiyonları ve bisiklet süspansiyonu amortisör prensibi temelde aynıdır, genel olarak iki tür vardır: pnömatik süspansiyon ve yaylı süspansiyon. Hava basıncı süspansiyonunun avantajı ayarlanabilir geri tepme mukavemeti ve hafifliğidir. Dezavantajı ise yapının karmaşık olması, bakımı ve onarımının kolay olmaması, yaya göre daha hassas olmasıdır. Temel farklar ağırlık, strok, güç, destek, yağlama, sönümleme, geri tepme doğrusallığı vb.'dir. Bunlar arasında vuruş, sönümleme, doğrusallık ve mukavemet önemli noktalardır. Genel olarak konuşursak, vuruş ne kadar uzun olursa fiyat da o kadar pahalı olur. Fox çatalların aynı zamanda sıkıştırma hızı ayarlanabilir (RLC yani Rebound, Lock, Compress, rebound, lock, Compression ayarlanabilir) versiyonları da bulunmaktadır. Ancak süspansiyon hareketinin çerçeve tipine uyması gerektiğine dikkat edilmelidir, genellikle XC seviye bisikletler, çatal hareketi 80mm ~ 120mm, AM çatal hareketi 140mm ~ 160mm, FR ve DH 160mm'den fazla hareketi dikkate alabilir.
İyi bir süspansiyon, büyük ve küçük titreşimleri iyi bir şekilde filtreleyebilir, aynı zamanda frenleme sırasındaki dengesizliği ve büyük titreşimlerle karşılaşmayı da önleyebilir. Alt uçtaki süspansiyon ya neredeyse 0 süspansiyondur ya da kötü doğrusallıktır, dibe vurması kolaydır, çok yavaş ya da çok hızlı geri tepmedir, ayarlanabilir aralıktır ve çok az ya da neredeyse hiçtir.
3. ŞANZIMAN KİTİ
Genel düşük kaliteli şanzıman malzemeleri çelik, parmak kürekleri ve plastik gibi benzerleridir ve düşük hassasiyetli işleme, düşük mukavemet, yüksek ağırlıktır. Üst düzey şanzıman genellikle alüminyumun çoğu + küçük bir kısmı çelik, alüminyum ile parmak kürek ve yüksek mukavemet gerektiren bileşenlerin çoğu CNC teknolojisi ile işlenir, hassasiyet, mukavemet ve ağırlık çok iyi olabilir. Örneğin, XT ve üzeri için CNC içi boş kranklar, CNC kaseti, CNC parmak kürekleri ve SRAM XX CNC volanı (çok iyi). Vites değiştirme sisteminin daha değerli olan bir diğer parçası da arka vites değiştiricidir. Shimano XT ve üzeri gibi arka vites değiştiriciler, zinciri sabit tutmak için tek yönlü sönümleme yatakları bile kullanır. Gücü artırmak için bikebon bacaklarını kullanan bazı arka vites değiştiriciler de vardır. Gözden kaçması kolay olan bir diğer alan ise vites değiştirme kablosu ve kablo borusudur. Sıradan vites değiştirme kabloları ve tüpleri zayıf şekilde yağlanmıştır ve kullanımı düzgün değildir. Yüksek kaliteli kablolar ve tüpler (XTR'ler gibi), hafif ve kuru bir his veren ve doğru vites değiştirmeye daha elverişli olan Teflon malzemeyle kaplanmıştır.
4. FREN SİSTEMİ
Frenler V-frenlere ve disk frenlere ayrılmıştır, V-frenler düşük maliyetlidir, daha güvenilirdir ve bakımı kolaydır, ancak suda tutulması ve arızalanması kolaydır ve uzun süre fren yapıldığında V-frenler çekilemez. . Disk frenler de mükemmel değildir. Her şeyden önce, disk frenlerin doğrusallığı çok zayıftır, bu da yalnızca tutulması kolay V frenlerin sorununu hafifletir ve ağırlığı yalnızca nispeten hafiftir. İyi yağlı disk frenler hafiftir, doğrusaldır, güçlü kelepçelere/pistonlara sahiptir ve çok az termal bozulmaya sahiptir (temel olarak yüksek kaliteli DOT yağı veya mineral yağdan oluşur ve XTR gibi benzer yağlı disklerde ayrıca astar üzerinde bir ısı emici bulunur). Disk fren diskleri de çok önemlidir. Birincisi, hafif olması ve aynı zamanda mukavemetinin yüksek olmasını sağlaması, böylece kolayca sallanmaması veya kırılmaması ve ayrıca ısı dağılımı için iyi bir havalandırma gerektirmesidir.
5. ÇERÇEVE TASARIMI
Çerçevenin malzeme, tasarım ve işlevle çok ilgisi vardır. Çerçeve iki tür yumuşak kuyruk ve sert çerçeveye ayrılmıştır. Genel olarak yumuşak kuyruk, yüksek yoğunluktaki sürüşler için daha uygundur, sert çerçeve ise genellikle XC seviyesinde durur. Arka süspansiyonlu yumuşak kuyruk, arka süspansiyon fiyatı genellikle çatalı aşar, çünkü iyi bir arka süspansiyon genellikle dibe vurmayı önlemek için genellikle iki odacıklı bir tasarımdır ve ikinci oda inert gazla doldurulur. Ayrıca arka süspansiyonlar doğrusallığa ve geri tepmeye daha fazla önem veriyor. Tüm bisikletin gücünü doğrudan belirleyen kadronun kaynak işlemi de çok önemlidir.
6. TEKERLEK TAKIMI
Tekerlek takımı jantlara, jant tellerine, göbeklere, iç ve dış lastiklere bölünmüştür. İki genel tip göbek vardır: Perlin ve bilyalı rulmanlar. Pellegrin düşük maliyetle iyi bir güç ve kayganlık elde edebilir, ancak daha yüksek hassasiyet için Pellegrin tekerlek takımının maliyeti önemli ölçüde artacaktır. Bilyalı rulman yapısı daha karmaşıktır, bakımı uygun değildir, yüksek mukavemeti sağlamak için de yüksek maliyet gerekir. Konuşmacılar en değersiz gibi görünüyor, ancak aslında birçok isim var: sıradan çelik jant telleri var, redüktör jant telleri var (farklı kalınlıklarda farklı konumlarda bir jant teli), içi boş alüminyum jant telleri, bikebon fiber jant telleri vb. Ve en yaygın çelik jant teli olan DT (marka adı) bile çeşitli markalardan çok daha pahalıdır. Jantlar arasındaki temel fark, dayanıklılığın yanı sıra uyarlanabilir iç ve dış lastiklerdir: yüksek kaliteli tekerlek setlerinin jantları vakumlu lastiklerle uyumludur. İç ve dış lastikler nispeten daha az karmaşıktır ancak fiyat farkı yine de az değildir. Aradaki fark esas olarak aşınma direnci, kavrama ve ağırlık açısındandır.
7. DİĞER AKSESUARLAR
Gidon seti, sele borusu, sele çantası, su şişesi kafesi ve diğer aksesuarlardır. Gidon seti esas olarak güç ve ağırlığı vurgular, sele borusu gidon setine benzer, ancak Fox ve diğer markalarda dağlarda sürüş yaparken çok kullanışlı olan hava basınçlı kaldırmalı sele borusu bulunur. Taban plakası malzemeleri plastikten bikebon elyafına kadar değişen, rayları paslanmaz çelik, manganez çelik ve titanyum alaşımına bölünmüş, ciddi fiyat farklılıkları olan çok sayıda koltuk çantası da mevcut.
Genel olarak, bir fiyatısert kuyruklu dağ bisikletibir yere kadar bisikletin kalitesini yansıtıyor. Sadece basit bir işe gidip gelme aracına ihtiyacınız varsa, o zaman çok pahalı dağ bisikletlerinin peşine düşmenize gerek yok. Profesyonel bir bisikletçiyseniz, uzun yürüyüşler ve dağlarda arazi sürüşleri için daha ucuz bir dağ bisikleti yerine daha kaliteli bir dağ bisikleti seçmelisiniz.
