İster bisiklet tutkunlarıyla röportaj yapmak, ister bisiklet dükkanlarını ziyaret etmek veya sosyal platformlarda gezinmek olsun, hepimiz Cityride'ın gençlerin açık hava sporlarını keşfetmeleri ve kentsel alanı keşfetmeleri için yeni bir yol haline geldiğini hissedebiliriz. Ve bu yeni trend "makul ve sağlam temellere dayanıyor" gibi görünüyor. Bir zamanlar "bisiklet krallığı" olarak bilinen Çin, bugün hala büyük bir bisiklet üretim ülkesi. Paylaşımlı bisiklet kullanımının popülaritesiyle birlikte Çin, bu kentsel bisiklet canlanma trendini memnuniyetle karşılayabilir. Bunların arasında Şanghay, kendine özgü mizacıyla Cityride canlanma trendinin "lideri" haline geldi. Ancak bu Cityride canlanma trendini nasıl benimseyip sürdürebiliriz, Şanghay'ın daha fazlasını yapması gerekiyor.
Şehir içi bisiklet sisteminin iyileştirilmesi gerekiyor
Kentsel yol trafiği planlamasında bisiklet şeritleri ve motorlu taşıt şeritleri birbirine karıştırılmakta ve geçici kısıtlamalar ve yönlendirmeler, bisiklet şeritlerini işgal eden park alanları vb. sıklıkla meydana gelmekte olup, bu da kentsel bisikletin sağlıklı gelişimini engelleyecektir. Bu tür sorunları çözmek için kentsel bisiklet yolları için daha ayrıntılı planlamalar yapmamız gerekmektedir.
Danimarka'nın Kopenhag kentinde, bölgeler arası koordineli trafik ışık kontrol sistemi aracılığıyla şehir merkezine giden ana yolda sürekli bir bisiklet akışı oluşturmak için "Yeşil Dalga" adı verilen bir tasarım vardır. Sabah işe gidiş saatlerinde, bisikletle işe giden insanlar sık sık park etmeden banliyölerden şehir merkezine kolayca gidebilirler; ve akşam işe gidiş saatlerinde, yeşil dalga ters yönde akar ve bisiklet süren insanlar şehri hızla terk etmek için yeşil dalgayı takip edebilirler. Bu, Kopenhag'ın kentsel yol yapım planına dayanarak formüle ettiği bisikletçiler için uygun bir ortamdır, motorlu taşıtlar ve motorsuz taşıtlar arasındaki olası riskleri ortadan kaldırır ve ayrıca kentsel bisiklet kültürüne benzersiz bir sembol ekler.
Şanghay'da, Eylül 2021'de "Şanghay Yavaş Trafik Planlama ve Tasarım Kılavuzu" resmi olarak yayınlandı. Kılavuzlar, Şanghay'ın yavaş trafik planlamasının kapsamı ve içeriği hakkında altı açıdan rehberlik sağlar: "sürekli ve eksiksiz bir yavaş trafik ağı oluşturma, karmaşık bir üç boyutlu yavaş trafik sistemi oluşturma, rahat ve verimli bir yerleştirme sistemi oluşturma, yavaş trafik tasarımını incelikle iyileştirme, yavaş trafik sisteminin kalitesini yenileme ve kalite özelliklerine sahip yeni bir yavaş trafik dönüm noktası oluşturma". Kılavuzlar, ana işlevi ulaşım işlevleri olan yavaş trafik sistemini yönlendirmeye odaklanır (belediye yolları, kamu geçitleri vb. dahil), ancak ana işlevi rekreasyon ve zindelik olan yeşil yol sistemini de hesaba katar. Kılavuzlar aynı zamanda karmaşık bir üç boyutlu yavaş trafik sisteminin inşasını, kapsamlı ulaşım merkezlerinde, raylı sistem istasyonlarında, yoğun ticari ve ofis alanlarında kapsamlı üç boyutlu geliştirme gerçekleştirmeyi ve verimli ve işlevsel bir her türlü hava koşuluna uygun üç boyutlu yavaş trafik sistemi oluşturmayı teşvik eder. "Şanghay Yavaş Trafik Planlama ve Tasarım Kılavuzları"nın resmi olarak yayınlanmasından bu yana geçen iki yıldan fazla sürede, Şanghay, Huangpu Nehri ve Suzhou Nehri boyunca yolları art arda planladı ve düzeltti. Nehir kenarı ve Suzhou Nehri boyunca yavaş trafik sistemi yolları daha eksiksiz hale geldi ve "Nehir Boyunca Bisiklet Sürme" ve "Suzhou Nehri Boyunca Bisiklet Sürme" de Şanghay Cityrde'de popüler rotalar haline geldi. Ancak, yavaş hareket eden sistemin inşası hala devam ediyor. Şanghay sokakları boyunca toplam kafe ve market sayısı 10,000'u aştı. Sokakların ticarileştirilmesi ve kentsel bisiklet yollarının mükemmel planlanması, Citymide'ye daha fazla gelişme alanı sağlayacak.
Sert planlamayı yumuşak hizmetlerle birleştirmek
Kentsel bisiklet sistemini iyileştirme ihtiyacına ek olarak, kentsel bisiklet kullanımı çok sayıda yumuşak hizmet de gerektirir. Örneğin, bisikletleri tamir etmek, lastikleri şişirmek ve bisikletçilere malzeme sağlamak, bisikletçilerin yavaş hareket eden bir sistem kurmada kentsel inşaatçıların çabalarını daha gerçekçi bir şekilde takdir etmelerini sağlayabilir. Yurtdışında, bisiklet dostu olma derecesi yüksek bir şehir olan Danimarka'nın Kopenhag şehri, kentsel bisiklet sisteminde birçok ayrıntılı plan yapmıştır. Kavşaklarda, bisikletçilerin üzerine basabileceği veya yaslanabileceği korkuluklar her yerde görülebilir ve bisikletçilerin artık bir ayağını yere koyarak kendilerini desteklemeleri gerekmez; kavşaktan 100 metre ötede görülebilen geri sayım göstergesi, bisikletçilerin yol koşullarını önceden bilmelerini sağlar... ve İsviçre'nin Zürih şehri, işe gidip gelenlerin arabadan inmeden kahve içebileceği ilk "Bike-In Coffee Outdoor Bicycle Seat"i piyasaya sürdü. Bunların hepsi, Şanghay şehir inşaatçılarının kentsel bisiklet yollarının yapımını iyileştirirken ve Cityride için daha iyi bir bisiklet ortamı yaratırken öğrenebilecekleri ve başvurabilecekleri şeylerdir. Şu anda Şanghay'da birçok bisiklet markasının amiral mağazaları, bisikletçilere ve bisiklet topluluklarına gerekli onarım ve tedarik hizmetlerini sağlamak amacıyla tamir stüdyoları ve kahve mola istasyonları ile donatılmıştır.
Daha belirgin bir "bisiklet sürme kartviziti"
Cityride, tek kişilik veya grup halinde bir sürüş olabilir ve ayrıca kültürel turizm, sergiler ve ekoloji gibi şehrin simgesel ürünleriyle birleştirilebilir. Cityride, dağınık ilgi çekici yerleri ve ticari alanları birbirine bağlayabilir, bu da yalnızca yerel bölgedeki turistlerin faaliyetlerinin kapsamını genişletmekle kalmaz, aynı zamanda birden fazla iş formatının birbirini tamamlamasını ve insanların çeşitli ihtiyaçlarını karşılamasını sağlar. Hollanda'daki Amsterdam, bisiklet yollarını şehir parklarıyla bütünleştirir. Çin'deki Chengdu da aynı yaklaşımı benimsiyor. İstatistiklere göre Chengdu, şehirdeki her boyuttaki 1.500 parkı birbirine bağlayan toplam 6.500 km'den fazla kentsel yeşil yol inşa etti. Şehrin etrafındaki ekolojik bölge, şehrin süper "yeşil halkası" haline getirildi ve 100 km'den fazla birinci seviye yeşil yol da burada tamamen birbirine bağlı. Bu tasarımların hepsi şehrin benzersiz "bisiklet sürme kartviziti" olabilir. Şanghay'ın "bir nehir ve bir nehir" bisiklet yolunun planlanması da Şanghay'ın benzersiz "bisiklet sürme kartviziti" olabilir. İster modası geçmiş olsun ister aşk, bu şehirde yaşayan insanlar Cityride sayesinde sessizce yaşam tarzlarını değiştiriyorlar. Bir zamanlar yol kenarı mağazaları olan birçok bisiklet dükkanı artık şehir merkezindeki iş bölgesine girebiliyor. Mağazalar sadece bisikletleri değil, aynı zamanda arkalarındaki bisiklet kültürünü de kapsıyor. Şanghay sokaklarında giderek daha fazla bisiklet topluluğu aktivitesi görebiliyoruz. Kısacası, giderek daha fazla insan Cityriding yapıyor.
Cityride artık sadece "yabancı" bir terim olmayabilir. Görünüşü bisikletleri halkın dikkatini tekrar çekti, daha fazla insanın Şanghay'ın güzelliğini keşfetmek ve incelemek için bisiklet sürmesine olanak tanıdı ve ayrıca Şanghay'ın kentsel bisiklet kültürünün yeniden canlanmasına öncülük etti. Şanghay'ın gerçekten "bisiklet dostu bir şehir" olması biraz zaman alabilir, ancak şehir ve bisiklet her zaman yakın bir bağlantıyı koruduğu sürece, bu gelecek dört gözle beklenmeye değer.
Panda Group ayrıca bisiklet yardım faaliyetlerine daha fazla katılacak, daha fazlabisiklet ürünleripazara sunulması ve CityRide'ın gelişmeye devam etmesinin sağlanması.
