Disklerbirçok bisiklet türüdisk fren sisteminde fren gücü sağlamak için tekerlek göbeğine monte edilen bileşenler. Diskler, farklı arazi ve sürüş alışkanlıklarına uyacak şekilde çeşitli boyutlarda mevcuttur. En basit diskler, damgalı paslanmaz çelikten yapılırken, daha pahalı olanlar, frenleme performansını iyileştirmek ve ağırlığı azaltmak için karmaşık iç yapılara sahiptir. İki yaygın disk montaj yöntemi vardır - merkez kilit ve altı pim. Bu yazıda, okuyucuların ihtiyaç duydukları ürünleri seçmelerine yardımcı olmak için diskler hakkında bilmeniz gereken temel şeyleri listeleyeceğiz.
1. Disk nedir?
Disk, bir göbeğe monte edilmiş metal bir disktir ve kelepçe freni için ana temas yüzeyidir. Farklı boyutlar ve tasarımlar farklı amaçlar için kullanılabilir, bazıları maksimum fren kuvveti sağlama önceliği, diğerleri en az miktarda ısı üretme önceliği ve elbette bazıları ağırlık azaltma amacıyla kullanılabilir.
2. Disklerin Boyutu
Disklerin rolü, sürtünme oluşturmak için disklerin diskleri sıkıştırmasını sağlamak için kelepçeler kullanarak tekerlek takımının dönme eğilimini yavaşlatmaktır. Disk ne kadar büyükse, disk tarafından o kadar fazla ısı emilir, disk ne kadar küçükse, aşırı ısınması o kadar kolay olur ve böylece ısı bitkinliği oluşur ve frenleme gücü önemli ölçüde düşer veya hatta tamamen kaybolur. Basitçe söylemek gerekirse, disk ne kadar büyükse, frenleme etkisi o kadar iyi olur. Bununla birlikte, tüm araçlar ve sürücüler maksimum fren gücüne ihtiyaç duymaz ve çoğu durumda fren gücü, fren hissi ve hafiflik arasında üç yönlü bir denge bulmak önemlidir.
Yol bisikletleri ve cyclocross bisikletleri, yeterli fren gücü ve hafiflik için genellikle 140-160mm diskler kullanırken, dağ bisikletleri genellikle 180-220mm diskler kullanır. Ön tekerlek için 200 mm diskler ve arka tekerlek için 180 mm diskler gibi birçok dağ bisikleti "büyük ön ve küçük arka" kullanır; günümüzde hız bisikletleri de 200 mm veya daha fazla disk kullanıyor ve elektrikli bisikletler de öyle.
3. Disklerin tasarımı ve malzemesi
Disklerin çoğu yüksek kaliteli paslanmaz çelikten yapılmıştır, yalnızca fren yüzeyi güçlü ve dayanıklı olmakla kalmaz, aynı zamanda her türlü hava koşuluna uygundur. Disk yüzeyi, su, çamur ve küçük döküntülerin hızla çıkmasına yardımcı olan çok sayıda iskeletleşmeye sahiptir. Bu tasarlanmış ve düzgün sıralanmış delikler aynı zamanda ağırlıkta azalma sağlar.
Diskin en önemli tasarım zorunluluklarından biri ısı dağılımıdır ve bu iddiayı gerçekleştirmenin birçok yolu vardır. Bazı disklerin iç kenarı ısı emici malzeme ile kaplanmıştır, diğerleri ısı dağılımını sağlamak için SRAM'ın en yeni dağ diskleri gibi daha kalındır ve diğerleri, alüminyum bir iç çerçeveye takılı paslanmaz çelik bir dış çerçeveye sahip motosiklet diskleri gibidir. Shimano'nun IceTech ürünü, ısı dağılımını hızlandırmak için iki parça paslanmaz çelik arasına sıkıştırılmış ince bir alüminyum tabakasıdır.
4. Kurulum standartları: merkez kilit ve altı çivi
Güçlü fren yapmak için kurulum sağlam olmalıdır. Disk takmanın iki yaygın yolu orta kilit ve altı iğnedir. En yaygın olanı, diski göbeğe vidalamak için altı vida aracılığıyla, sadece hafif ve basit yapı değil, hatta eller vardır. Ayrıca, diskin önce göbek üzerinde belirli bir konuma ayarlandığı ve ardından özel bir alet gerektiren vidalı kapağın vidalandığı orta kilit de vardır.
5. Ne sıklıkla değişmeli?
Balata gibi disk de bir sarf malzemesidir, frene her bastığınızda biraz kaybedersiniz, bu yüzden yıllar yıllar sonra değiştirmeniz gerekir. Shimano, 1,8 mm kalınlığındaki bir diskin, 1,5 mm'ye kadar aşınır aşınmaz değiştirilmesini önerir; SRAM, 0,3 mm'den fazla aşınır aşınmaz veya kalınlık disk yüzeyinde belirtilen miktardan azsa değiştirilmesini önerir.
