Yol Bisikleti Vites Değiştirme ve Aktarma Organları

Şanzıman ve vites değiştirme sistemi temel olarak pedallardan, kranktan, büyük dişli plakasından, merkez şafttan (BB: orta göbek olarak da bilinir), zincirden, serbest tekerlekten ve vites kolundan, vites iç hattından, vites dış borusundan, ön ve arka vites değiştiricilerden oluşur. Genellikle sol el ön vites değiştiriciyi, sağ el ise arka vites değiştiriciyi kontrol eder.

Vites değiştirirken vites kolu, zinciri istenen dişlilere hareket ettirmek için yay gerilimi miktarını ayarlamak üzere vites kablosunun gerilimini yönetir. Şanzıman sisteminin işlevi, ayak pedalı tarafından tahrik edilen krankın gücünü zincir boyunca büyük dişlilerin dişlerine ve serbest tekerleğe iletmektir; bu da tekerlek çerçevesini ve lastikleri göbek ve tel jantlar boyunca ileri doğru dönecek şekilde hareket ettirir. . Vites değiştirmenin amacı, sürücülerin farklı yol koşullarına ve fiziksel güçlerine göre en uygun vites oranını (yani vites oranını) ayarlayarak sürüşü daha konforlu hale getirmelerini sağlamaktır.

Şu anda 1~3 adet büyük dişli disk ve 6~10 adet serbest tekerlek (daha gelişmiş olanlar için 11 adet) bulunmaktadır. Dişli çark ve filibir parçasının her bir parçası, İngilizce'de "tooth" anlamına gelen "tooth" adı verilen bir çıkıntıya sahiptir, bu nedenle çoğunlukla "T" ile temsil edilir. Vites sayısına gelince, ön ve arka dişlilerin ve serbest tekerleklerin sayısına bağlıdır. Örneğin, ön dişlinin 3 dişlisi ve arka serbest çarkın 10 dişlisi varsa, 3'e 10'luk 30 farklı vites vardır.

Genel olarak konuşursak, yol bisikletlerinin diş aralığı sayısı üç tipe ayrılabilir: standart disk (53/39), sıkıştırma diski (50/34) ve üçlü disk (53/39/30). Örnek olarak, 10-segman serbest çarklarından birinin diş hatvesi sırasıyla 11/12/13/14/15/17/19/21/24/28 T'dir.

Dişli oranı daha büyük olacak şekilde ayarlandığında hız daha fazla çaba gerektirse de daha hızlı olur. Örneğin, büyük dişli plakası 53 diş ve filibir 11 diş olduğunda, dişli oranı (53/11) yaklaşık 4,82'dir, bu da sürücü pedalı 1 tur döndüğünde tekerleği 4,82 mesafenin arkasındaki filibirden geçireceği anlamına gelir. prensip olarak düz zemin için dönüşler. Dişli oranı daha küçük bir değere ayarlandığında daha fazla efor tasarrufu sağlanır ancak ileri mesafe daha kısa olur. Örneğin, büyük dişli plakası 39 dişli ve filibir 28 dişli olduğunda, dişli oranı (39 / 28) yaklaşık 1,39 olur; bu, sürücü pedalı 1 tur döndüğünde, genellikle yokuş yukarı tekerlek mesafesinin yalnızca 1,39 tur olduğu anlamına gelir. Bu şekilde, farklı dişli oranlarının kombinasyonu yoluyla, çeşitli yol koşullarında en iyi kombinasyonu oynamak için uygun güç üretilebilir.

Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd.Tedarik zinciri sistemi, üretim ve işleme teknolojisi, kalite kontrol süreci, ürün geliştirme teknolojisi ve yetenek eğitim sisteminde yurt içi ileri seviyeye ulaştı. Aramıza hoşgeldin!