1. Araç durum denetimi
Normal sürüş herhangi bir teknoloji gerektirmez ancak bisiklet bakımında en önemli ve temel öğedir. Sürüşten önce bisikletin durumunu kontrol etmek çok önemlidir ve sıklıkla unutulur. Bu nedenle sürüşten önce aşağıdaki kontrolleri yapmayı unutmayın:
Sürüş duruşunu ve boyutunu kontrol edin: Kendi bisikletinizi sürmüyorsanız, sürüşten önce koltuk minderini uygun yüksekliğe ayarlamayı unutmayın.
Her parçanın vida sıkılığını kontrol edin: ön ve arka tekerleklerin hızlı serbest bırakılmasının ve koltuk minderi çubuğunun kilitli olup olmadığını kontrol edin, gidonun sabit olup olmadığını kontrol edin ve diğer vidaların gevşek olup olmadığını kontrol edin.
Lastiği kontrol edin: Lastik basıncının yeterli olup olmadığını kontrol edin, değilse uygun basınca çevirin, lastik duvarında çatlak olup olmadığını, kesilen dişin çok sığ olup olmadığını kontrol edin ve gerekiyorsa dış lastiği değiştirin.
Freni kontrol edin: ön ve arka frenleri çekin ve frenin durup durmadığını kontrol edin.
Ön bileği kontrol edin: ön freni frenleyin ve gövdeyi ileri geri sallayın. Eğer sallantı boşluğu varsa ön bileğin yeniden ayarlanması gerektiği anlamına gelir.
Şanzımanı kontrol edin: Çalıştırdıktan sonra sırasıyla ön ve arka şanzımanı değiştirmeyi deneyin. Hızın her viteste sorunsuz şekilde değiştirilip değiştirilemeyeceğini ve garip sesler çıkıp çıkmayacağını kontrol edin.
2. Yağlama
Bisikletler, büyük miktarda ve geniş bir uygulama yelpazesine sahip insan makineleridir. Yağlama yapıları; kayma sürtünmesi ve yuvarlanma sürtünmesi, nokta sürtünmesi ve hat sürtünmesi, sıvı yağlama ve sınır yağlaması, yağ yağlaması ve gres yağlamasıdır.
Bir bisikletin temel spor sürtünme parçaları merkezi aks, ön ve arka akslardır. Her ikisi de . 2 içermeyen kalsiyum bazlı gresle yağlanan bilyalı rulmanlar kullanır. Her bakım sırasında bilya, bilya yuvası ve koruma kapağı temizlenecek ve bilya oluğuna 2 # kalsiyum bazlı gres eşit şekilde uygulanacaktır. Milin etrafına düzgün ve tam yüzeyli, düzgün parçacıklı ve aynı büyüklükte özel bilyalar (boncuklar) yerleştirilecek ve ardından toz ve yabancı maddelerin karışmasını önlemek için koruyucu kapak takılacaktır. Ancak bisikletlerde bu durum özeldir. Ekipmanı basitleştirmek için gresörlük yoktur ve yağlamayı iyileştirmek için yalnızca yağlama yağı eklenir.
İkinci olarak zincirin ve dişli diskinin yağlanması. Bu, kayma sürtünmesi ve yuvarlanma sürtünmesinin karışık sürtünmesidir ve bunların çoğu sınır yağlama durumundadır, dolayısıyla sürtünme koşulları serttir. Bu nedenle yapışması ve kayganlığı iyi olan, özellikle çoğu açık tip olan yağlama yağlarını kullanmalıyız. Daha fazla toz altında çalışırlar, zinciri ve dişli diskini ciddi şekilde aşındırırlar. Bu nedenle duruma göre herhangi bir zamanda (üç ayda bir veya altı ayda bir) temizlenmeli, yeni yağ ile değiştirilmelidir. Daha yüksek viskoziteye sahip yağlama yağı (40 derece viskozite 10-20 mm2/s) en yaygın olarak kullanılır, ancak genellikle üç eksenli mile eklenen yağlama yağıyla aynı yağlama yağı kullanılır, bu daha uygundur.
